“十二五”行至近半，备受关注的“十二五”铁路基建投资数据终于尘埃落定。

据新华社旗下经济参考报报道，根据国家“十二五”发展规划纲要，“十二五”期间中国共计安排铁路基建投资2.3万亿元，这个数据高于“十一五”实际完成的1.98万亿元。

但经济参考报同时也称，“十二五”铁路基建数据已经被“减肥”。

恰在昨日，人民日报刊登对铁道部部长盛光祖的专访。按照盛光祖透露的数据，“十二五”时期，铁路建设规模、投资和新线投产里程均高于“十一五”。铁路固定资产投资2.8万亿元左右，比“十一五”增长15.7%。新线投产3万公里左右，比“十一五”增长87%。预计到“十二五”末，全国铁路营业里程将达12万公里左右。

受刘志军事件和“7·23”事件的影响，中国铁路尤其是高铁建设自去年开始一下子“放慢了脚步”，并且铁道部资金链紧绷引起各方关注。综观分析人士的看法，“十二五”期间铁路仍将保持较快发展已是共识，但铁路融资环境恶化亦是共识。

从最新报道来看，铁路营运里程目标未有变化。按照规划，到2015年全国铁路营业里程达到12万公里左右，快速铁路网里程4万公里以上，复线率和电化率分别达到50%、60%；今年铁路基建投资计划增加至4960亿元；计划年内投产新线5510公里，投产复线5008公里，投产电气化铁路7125公里。也有市场人士提醒，如果融资果然缩水，铁道部要顺利完成目标难度不小。随着原材料成本、劳动力成本和征地拆迁费用的逐渐走高，1.83万亿元（2.3万亿元扣除今年计划的4960亿元）能否完成2.7万公里（12万公里减去今年计划完成的9.3万多公里）仍然是个未知数。

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