有媒体报道称，国家层面的“一带一路”规划已经获批，或于全国两会后正式出台。
《中国企业报》记者了解到，目前“一带一路”建设总体方案已经过多轮修改，目前处于待公布状态。规划的重点之一是推进互联互通，畅通投资贸易，拓宽金融合作，可能有更多省市纳入“一带一路”建设规划。而规划包含基建、贸易、产业转移等多项内容。
交建基础是重点
《中国企业报》记者在两会现场采访获知，目前“一带一路”建设总体方案已经过多轮修改，而规划重点在于推进互联互通。
当前，公路物流网络运营系统建设面临两大问题：一是公路港城市物流中心的公共基础设施属性亟待明确；二是“信息孤岛”依然存在。
对此，全国政协委员、传化集团董事长徐冠巨在接受《中国企业报》记者采访时表示，随着国家“一带一路”、长江经济带、物流业发展中长期规划战略推进，公路物流网络运营系统的建设需求更加紧迫。但信息化发展和互联互通亟待政府支持。
“把公路港作为交通基础设施纳入规划，制定明确的建设标准和规范，并按照公共基础设施项目待遇，研究制订用地、规划、财税、投融资等方面的政策，探索适应这一模式发展特点的、政府扶持下的市场化运营新模式。把公路港城市物流中心列入国家战略规划和城市发展规划加快推进建设。”徐冠巨表示。
西部新契机
值得一提的是，“一带一路”建设将拉动中国国内与此相关的大批基建投资项目，尤其是西部基建投资。
“西部地区受经济发展不足、外向度水平低、城市化水平较低及吸纳资源要素能力较弱等因素的制约，仍然是亚欧大陆发展带上一块凹陷区，难以发挥承东启西的桥梁纽带和战略通道作用，是推动丝绸之路经济带构建的主要短板。”全国第十二届政协委员、甘肃省政协副主席、民盟甘肃省委员会主委张世珍指出。
业内人士预计，如果未来十年国内有一成投资与新战略下的基建项目有关，即可带动GDP增长每年约0.35个百分点。与此同时，大规模境外基建将直接带动高铁等运输设备、建筑机械等出口，估计在未来十年间将给中国带来超过四万亿美元的新增贸易总量，仅此可带动中国GDP每年增长0.25个百分点，两者合计，“一带一路”基建将直接带动中国经济每年增长0.6个百分点，成为国家经济增长的新动力。
而迟福林在接受《中国企业报》记者采访时也指出，西部经济发展要抓住“一带一路”的契机。
对此，张世珍建议，应利用丝路基金，在现有《一带一路基础设施互联互通规划》的基础上，优先启动和实施西部地区的对外口岸、铁路、公路、航空、通讯管网等重大交通、能源建设项目，努力排除天山、帕米尔高原、沙漠戈壁等天然屏障的阻隔。
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