由中卫供电局承建的中卫沙坡头区电动汽车换电站于10月16日完成选址工作，将于近日破土动工，该换电站投用后，将成为中卫首座、全区第三座投入使用的电动汽车换电站。

据中卫局相关负责人透露，电力公司与中卫市政府已就电动汽车发展达成一致意见，经中卫市人民政府第130次常务会议研究通过。“我们将按照宁夏电力公司和中卫市政府要求，尽快开展电动汽车充换电设施建设，让市民驾驶电动汽车‘绿色出行’的梦想早日实现。”中卫局副总经济师俞大升对笔者说。

换电站主要由配电站、充电工作区及营业厅等组成，总建筑面积10000多平方米，总投资3000万元，投运后可满足20辆纯电动客车、50辆小轿车的充电和快速更换电池的需求。充电机按锰酸锂电池和磷酸铁锂电池相同数量的原则设置，其中用于锰酸锂充电的充电机数量为96台，用于磷酸铁锂电池的充电机数量为96台，每辆车从进入换电站到驶离换电站的时间仅为10分钟。

该换电站配有充电监控系统、应急充电机及充电桩监控系统、计量计费系统及安防系统等自动监控系统。项目规划分阶段达到30辆车的运营规模，第一阶段先行开通旅游专列4辆和公共交通4辆，商用出租车30辆，终期将建设成为能够满足全部车辆运营需求的换电站，根据车辆运营规划配置周转电池，采用全自动更换方式。除了快速更换充电方式外，该换电站还设置了四个整车充电车位，以备整车应急充电机用。

“2011年我们计划增加电动汽车出租运营牌照50辆，电动公交车运营牌照3辆。”中卫市政府相关部门负责人说。该负责人表示，市政府还将对成立出租电动汽车公司给予政策上的倾斜，支持公交路线运营车辆选择使用电动汽车、电动公交车，希望出租车更新时选用电动汽车。

该局以北京为例算了一笔账，当车辆运营主体享受国家财政补贴50万元后，每辆车的购置费用为90万元，超出传统公交客车购置价格30万元左右，如果与高配置新型客车相比，购置价格相差不多。以每度电0.72元的电价来计算，纯电动公交客车每百公里的电费为117元，而传统客车的柴油消耗量约为一百公里40升，费用为280多元，则每年所用电费比柴油费节省近9万元，初期购车时多支出的费用，在3年时间内即可全部收回。因此，对于车辆运营主体来说，开展纯电动公交客车的运营，可以在经济效益和社会效益两个方面均取得良好效果。

据悉，宁夏“十二五”将大力开发清洁能源，发展低碳经济，目前已建成一座电动汽车充电站和50个充电桩，到“十二五”末宁夏将拥有电动汽车1.1万辆，将建成33座充（换）电站、56个配送站和1620个充电桩，建成覆盖全区的电动汽车充电服务网络。

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