在肩负“再造一个新宁夏”重任的宁东能源化工基地中，有一条钢铁巨龙——宁东铁路，正在为这个国家重要的大型煤炭基地、煤化工产业基地、“西电东送”火电基地和循环经济示范区不断“输送血液”，成为国家级能源基地“新动力”。随着国家重点开发区蓬勃发展，宁东铁路3年前通过与中央企业重组发生裂变效应：人员不变，资产总额增加了两倍，收益连年翻番，利润从2007年的2707万元增至2010年的2.02亿元。为此，自治区国资委决定授予其“2010年度跨越杯”，该奖项是对国有企业效益增幅前三名的奖励。

“铁路是重要的基础设施，是国民经济和社会发展的大动脉，宁夏是全国重要的能源和化工基地，铁路的地位更是重中之重，宁东铁路股份有限公司在保证煤炭等物资运输、保障宁夏乃至全国一些重点地区能源供应、保持经济平稳较快发展等方面具有相当重要的作用。”宁夏国资委主任黄宗信说。

说起宁东铁路的发展史，需要追溯1992年。当时自治区政府与国家能源投资公司联合投资建成了大古铁路，组建大古铁路公司。到2001年，大古铁路公司改制成宁夏大古铁路有限责任公司，得到了一定的发展。

然而，当自治区提出以科学发展观开发建设宁东重化工基地，再造一个“经济宁夏”时，高达3000亿元的投资开始挑战企业的实力！随着宁东能源化工基地快速发展，神华集团也提出5年要再造一个“神华”。此时，铁路运力和资金成为大古铁路新的“瓶颈”。

“事实表明，此时重组借船出海是大古铁路发展壮大的一条必经之路。”黄宗信说。

2008年，宁夏大古铁路公司实施增资扩股组建宁东铁路公司。目前宁夏国有投资运营有限公司占5%股权、神华宁夏煤业集团有限责任公司占39.5%股权、中国信达资产管理股份有限公司占30.5%股权、华电国际电力股份公司占10%股权、中电投宁夏青铜峡能源铝业集团有限公司占10%股权、中国神华能源股份有限公司占5%股权，注册资本为30亿元。

宁东铁路股份有限公司董事长鲍金全告诉记者，重组主要是实现产权多元化和做大做强。中央企业大多是国内龙头企业，综合实力较强，并有强烈的社会责任感，与行业内地方企业有着深厚的历史渊源和业务合作关系。二者通过并购重组一方面可以进一步做大做强央企主业，实现企业自身的快速提升；另一方面，地方企业实现了联大靠强，延伸、完善了产业链条，更有利于国有资产的安全运营和职工队伍的稳定。重组以后增加了10亿元的资金，给以后的铁路建设在资金上提供了很大的保障。

自2008年以来，宁东铁路股份有限公司呈现出战略目标明确、发展势头强劲、经营成果突出、安全生产稳定的良好局面：从2007末年到2010年，年度完成运量由870万吨增加到2469万吨；营业总收入从2.18亿元增加到5.79亿元，收益从2707万元增至2.02亿元；不仅实现安全生产5000天，还实现了第14个安全年。

解决了资金问题的宁东铁路，迎来了新的发展机遇。2008年前后，宁东能源化工基地被列为国家13个重点发展的亿吨级煤炭基地之一，进而成为国家重要的大型煤炭基地、煤化工产业基地、“西电东送”火电基地和循环经济示范区。这些“成就”的建设都为宁东铁路发展提供了货源保证，也提供了千载难逢的发展机遇。

“不仅如此，国家西部铁路网络建设，为国家级能源基地提供新动力的同时，也为宁东铁路的发展提供了平台。”宁东铁路股份有限公司总经理柏青说。

国务院关于进一步促进宁夏经济社会发展的若干意见中，明确了“十一五”期间铁道部加快太中银铁路建设、开工建设包兰复线工程，增强宁东外运能力的规划。届时，宁东能源化工基地将连接包兰、三新、太中银、宝中等四大干线，形成大坝、新上海庙、梅花井、太阳山等多个外运出口，外运能力大大增加。

据了解，从2008年开始，宁东铁路建设总体投资超过了10亿元，其中鸳鸯湖矿区铁路投资3.8亿元，黎家新庄到临河工业园区投资1.5亿元，配煤中心到新上海庙投资2.7亿元，还有马家滩到积家井投资4650万元，大古线更换长轨无缝线路投资9000多万元……

正是这一笔笔投入，82公里的鸳鸯湖铁路开始运行，满足煤矿、煤化工产品的需求；13.7公里的黎红线铁路黎家新庄至临河工业园区Ａ区，满足了青铜峡铝厂等单位的需求；12.9公里的配煤中心到新上海庙铁路，实现了与三新铁路、东乌铁路、神华铁路的接轨，找到了宁东铁路的北出口。

据柏青介绍，按照宁东能源化工基地的发展和铁路建设规划，到2020年在现有铁路线的基础上，逐步发展形成以古窑子和鸳鸯湖为中心，贯穿整个灵武矿区、鸳鸯湖矿区、横城矿区、马家滩、萌城、积家井、太阳山等矿区和化工基地，规划向东与太中银铁路银川联络线、向南与太中银铁路正线、向北与三新铁路、向西与包兰铁路接轨，形成具备四个出口，矿区铁路总长度约500公里，总投资近百亿元的宁夏地方铁路网络。年运输能力将超过1亿吨。是发挥宁夏资源优势向经济优势转化的重要物流大动脉。

鲍金全说，在宁东铁路建设的远景战略规划中，将实施“一纵一横”的主干路网和“一路连多口”的路网布局战略，建成西北一流，国内领先的现代运输企业。

“无论企业取得多少成绩，都离不开安全生产，正是因为有宁东铁路股份有限公司安全生产5000天的基础，才会有宁夏人民幸福的钢铁大道。”鲍金全说。

从1997年4月1日宁东铁路股份有限公司前身的大古铁路公司正式接管大古铁路的生产运营开始，到2010年12月7日实现安全生产5000天，十多年来，公司党政领导班子始终把安全作为企业最大的责任，把安全摆在公司各项工作的优先位置，把安全作为企业最大的工程来抓，不断提高职工的安全意识、加大安全投入、完善安全管理体系，安全工作实现了跨越式的发展。

据了解，宁东铁路股份有限公司自2008年5月30日成立以来，新一届公司领导班子紧紧抓住西部大开发给宁东铁路公司带来的前所未有的发展机遇，审时度势，周密筹划，一方面通过　整合铁路资源、挖掘既有潜力，提高铁路运输能力；另一方面加快宁东地区新一轮的铁路建设，增加铁路运输后劲。铁路运量得到了快速提高，2008年至2010年，铁路运量以每年超过50%的速度递增，达到运营初期的近十倍。

鲍金全告诉记者，伴随着运量的不断提升，运输与安全的矛盾日趋凸显，安全压力逐步增大，靠传统的人盯人防无法保证运输生产的安全。公司领导班子未雨绸缪，深入分析公司的发展重点，借鉴同行业同类型企业先进的管理经验，确立了“发展为了安全、发展必须安全”的安全管理理念，明确了以“科技保安全、装备保安全、技术保安全”的发展思路。

同时，公司还以人为本，通过实施“人才强企”战略，近年陆续从国铁、合资和地方铁路吸纳了一批急需的业务骨干，同时鼓励优秀人才的脱颖而出，为公司带来创造活力的同时，也带来了全新的安全管理，为公司长远发展提供了有利条件。

宁东铁路将目光投向了更远的目标：“十二五”期间，公司将完成固定资产投入35亿元，新建铁路117公里。其中复线53公里，电气化铁路100公里左右，运营里程达到390公里左右，资产总规模达到70亿元；力争铁路运量突破8000万吨，营业收入达到13亿元，净资产收益率突破10%，收益从目前的2亿多元增至6亿元以上。

鲍金全说，5000天只是时间长河中的一瞬，但对于宁东铁路人来说，却意味着一段艰辛而不平凡的历程，趁着新一轮西部大开发战略的实施，我们还将进一步规范、完善股份公司的经营和管理，采用先进技术，增强企业实力，实现效率效益最大化，使投资近百亿元的宁东地方铁路运输网络，年运输能力将达到亿吨以上，为又好又快建设宁东能源重化工基地提供可靠的基础设施和运输保障，更成为宁夏未来实现经济增长通往幸福的长治久安的“钢铁大道”。