5月18日，中国能源网首席信息官韩晓平在接受记者电话采访时称，目前电荒愈演愈烈，物流成本推高煤价，从而激发煤电矛盾，也是电荒形成的原因之一。

韩晓平称，目前五大电力集团发电能力过剩，但煤电价格的矛盾使得火力发电业务亏损。

行业资讯机构卓创资讯分析师耿珍女士在接受记者书面采访时称，运输方式与路程决定了煤炭到厂价和坑口价之间的差异，但同时运输瓶颈也使得我国煤炭供给出现阶段性、局部性供应偏紧。

据煤炭网提供的最新数据显示，山西5500大卡动力煤(不含税)坑口价约为530元/吨，主要电力用户煤炭到厂价(含税)约为880元/吨。

耿珍女士介绍到，我国煤炭资源“北富南贫、西多东少”的分布结构与经济发达程度决定我国“西煤东调、北煤南运”的煤炭流通格局将长期存在。煤炭流通环节是否顺畅对保障煤炭资源稳定供给具有重要影响，运输瓶颈的持续存在造成我国煤炭供给出现阶段性、局部性供应偏紧。因此，煤电一体化以及煤炭储备基地建设迫在眉睫。

她认为综合来看，电荒主要有以下几方面原因：

(1)从市场需求角度来说，今年正值“十二五”开局之年，投资项目增多，同时“十一五”末因国家节能减排政策而放缓的项目目前有一定的释放，导致市场对电力需求量加大，另外，一季度第三产业以及居民用电的增长速度加快也导致电力短缺；

(2)南方水讯来迟，水电不足，火力发电负担加重，推高电煤需求；

(3)国内外煤价倒挂，沿海消费企业加大国内煤炭采购量，推高煤炭需求；

(4)火电企业亏损，火电投资有所下降；

(5)油价上涨，柴油发电成本高，煤炭跨省运输成本增加；

(6)主产煤省限制煤炭出省，导致地域性煤炭供应紧张。

上一篇: 年底进口煤禁止报关或为影响煤价最大不确定因素

下一篇: "西煤东运”主战场 新疆哈密原煤外运400万吨