日前，国内油价上调，广州一升汽油涨到了7.69元。你还记得十年前油价多少钱一升吗？只要3块多！十年来，油价经过58次调整，如今，不少市民深感：“油价贵、荷包紧”，甚至催生了油米一族，专搜优惠低价加油站。
十年来，油价涨了1.5倍。加满一箱油60L，10年前只需186元，十年后需要461元；同样加100元汽油，2003年时，汽车能跑322公里，到了现在仅够跑130公里。
现象一：
油价十年上调36次价格涨1.5倍
十年来，油价越来越贵。广州市市民苏女士2001年加了人生第一次油，当时油价只有2.6元/升。到了2003年，油价涨到了3元多。今年，苏女士的女儿已经考上了大学，93号油已经到了7.69元/升。
记者发现，2003年5月的时候，广州93号油油价约为3.1元/升，到现在，粤Ⅳ标准93号油价为7.69元/升，涨了148%。同样的100元，2003年可以买32L，2007年买约21升，2009年买约15L,2013年只能买到13升。如果按照百公里10升油测算，2003年时，100元的油，汽车能跑322公里，到了现在仅够跑130公里。普通车的油箱一般在60~70升之间，如果以一次加满油60升计算，10年前只需186元，十年后需要461元。
现象二：油价贵过美国1.8元
“国内油价太贵了！贵过美国。”不少车主有此感受。据悉，美国汽油价格约折合5.8元人民币/升。按照广州市场上的粤IV标准93号汽油7.69元计算，广州油价比美国油价贵约1.8元人民币。
卓创成品油分析师陈晴表示，成品油炼油成本高、税费高，导致油价居高不下。我国油价中包含30%左右的税费。而美国成品油税费平均在12%至15%。此外，美国成品油价主要与美国原油期货指数（WTI）挂钩，WTI价格在国际原油市场中偏低，所以美国国内成品油价相对较便宜。
现象三：
美国原油WTI大跌 国内油价上涨
令不少消费者困惑的是，此次调价，美国原油WTI大跌，创出近半年来最低点，而国内成品油价格却上调。11月27日纽约商交所WTI原油即月合约收盘价92.30美元/桶，创出5月31日以来的最低点，而国内成品油零售价却将迎来新一轮的上调，且幅度在每吨百元以上。
“国际油价比2008年还低，国内外油价背道而驰!”有市民抱怨。数据显示，2008年6月20日布伦特原油现货价格为134.255美元/桶，到现在，布伦特油价才113美元/桶左右，下跌了16%。但广州油价已经由6.25元/升涨到7.69元/升，涨了两成。
记者研究发现，曾经多次发生过国内与国际油价不同步的情形。2012年第一个工作日，即外盘1月3日三地原油均价110.038美元/桶，此时发改委制定的国内90#汽油标准品均价为9083元/吨。2012年9月19日以来三地原油均价持续震荡于110美元/桶左右，最近两天均价分别为109.527和107.855美元/桶，略低于年初水平，国内90#汽油均价却依然是9644元/吨，高出年初561元/吨或6.55%。
涨价原因分析
1 对外依存度高
由于我国石油对外依存度超过了50%，在2009年定价机制出炉后，国内油价总体跟随国际油价上涨。从2009年开始，在剔除消费税的情况下，2012年的成品油比2009年的涨幅约为64%，而同时期布伦特原油的涨幅为88%；再剔除人民币升值因素，涨74%。
而和2008年相比，受到2010年起执行的国三汽油比国二汽油成本的提高，造成了汽油涨幅较大。综合来看，国内成品油的整体涨幅稍低于国际原油的涨幅，不过若考虑到43%的国产原油成本后，成品油的涨幅偏小的问题，应该可以忽略。
人民币升值从一定程度上减缓了油价的上涨。以2009年中旬6.8的汇率计算，2012年以6.3计算，国际油价的涨幅由88%下降到涨了74%。
可以看出，虽然国内外油价背道而驰的情形时有发生，但总体而言国内外油价是同步的。
2 汽油消费税、油品升级均影响价格
除了国际油价影响着国内油价，国内油价还受到政策、炼化成本的影响。业内指出，汽油消费税、油品升级均影响价格。在经历了2008年原油暴涨暴跌后，为了稳定物价，应对国际油价剧烈波动对国内市场带来的负面影响，在2008年经济危机后，国内成品油定价政策出现了重大调整。
首先，是成品油“费改税”改革，由养路费改为燃油税。自2009年1月1日起，取消养路费的征收，同时汽油消费税单位税额每升由0.2元提高到1元，净提高0.8元；柴油每升由0.1元提高到0.8元，净提高0.7元。也就是说自2009年以来，国内汽油零售价格包含了1元/升的消费税，这也在心理上使消费者感受到国内成品油价格上涨。
2009年11月25日，我国开始实行石油价格“窗口”调价政策，国内油价与国际间接接轨。最初实行“4%”和20工作日的调价标准。4%调整的幅度被认为造成了成品油的只涨不跌。因为原油从100美元涨到104美元，涨幅为4%，油价上调；但原油从104美元跌回100美元，跌幅为3.8%，油价不调；假如原油一直在100~104美元震荡，就会造成原油的只涨不跌。
3 十年来户均拥有汽车猛增14.8倍
汽车大量进入中国居民生活的时间不长。10年来，汽车越来越多，户均拥有车辆猛增14.8倍，汽车售价越来越便宜。
十年来，百户拥有车辆猛增，由1.36辆增加到2012年底的21.5辆，增长了14.8倍。2003年，中国市场上乘用车销售量只有197.19万辆，到了2012年达到1326万辆。
随着汽车普及，汽车价格越来越便宜。2003年的时候，捷达是当之无愧的销售冠军，一辆捷达就要12万元左右，汽车价格为居民人均年收入的13倍。到现在，福克斯、凯越、传祺等大量车型只要十多万元，中国汽车工业协会统计的2012年度销售冠军是福克斯（销售29.64万辆），以14万元左右的价格计算，汽车价格为居民人均年收入的5.2倍。
对此，市民陈先生深有感触。2011年陈先生为了女儿上小学接送方便，6万元买了第一辆车英格尔，当时平均月收入大约五六千元。到现在，英格尔依然卖6万元左右，但陈先生的月收入已经翻番了。
业内分析指出，车价越来越便宜，油价越来越贵，反映了社会经济发展的变迁。多年来国内油价总体跟随国际油价涨跌，但其间也多次发生不同步。轿车越来越多、国际油价上涨、油品升级、通货膨胀等因素共同推高了油价。
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