在国内成品油价格(破解油价困境)上调窗口关闭的背景下，国内航线燃油附加费却逆市上涨！昨天，四川航空、东上航、春秋航空等航空公司集体宣布从26日零时起上调国内航线燃油附加费。

这是今年上半年以来，国内航空公司第三次集体上调燃油附加费价格，相比去年年底的燃油附加费，现在的价格已经翻番。

国内航油每吨涨800元

春秋航空新闻发言人张武安昨天告诉本报记者，国内航油价格从昨天起上调，每吨上涨的幅度高达800元。

据记者测算，截至目前，国际原油连续22个工作日均价为每桶115.068美元，较4月5日基准价仅涨了2.65%，小于4%的调价必要条件。这意味着，尽管国内成品油价格调价的时间已到，但由于国际油价涨幅小于4％，所以国内成品油的调价窗口已经关闭。

不仅如此，记者发现，国内汽油批发市场已率先进入下降通道。数据显示，上周以来，广东汽油价格跌幅较深，93号汽油已经从9900元/吨已跌至9500元/吨，国三柴油则跌至8600元/吨，跌幅为50~100元/吨。

对特殊乘客继续优惠

川航、东上航、春秋航空等航空公司昨天再次集体上调燃油附加费，自2011年5月26日零时（含）起（以出票时间为准）销售2011年5月26日（含）之后的航班，相应提高燃油附加费征收标准。

对于800公里（含）以下航线，燃油附加由原来的60元调整为80元，800公里以上航线，燃油附加由原来的110元调整为140元。

燃油附加费对特殊乘客继续实行优惠：对于按成人普通票价10%计价的婴儿免收国内航线旅客运输燃油附加；而按成人普通票价50%计价的儿童（含无成人陪伴儿童）、伤残军人和因公致残的人民警察，国内航线旅客运输燃油附加实行减半收取。

疑问一：燃油费涨价幅度为何高于国际油价？

目前，根据发改委和民航局的规定，国内航线燃油附加费征收标准须套用计算公司：800公里（含）以下航线燃油附加最高标准=0.00002691 （国内航空煤油综合采购成本－4140） 800；800公里以上航线燃油附加最高标准=0.00002691 （国内航空煤油综合采购成本－4140） 1500。

“之所以国内航线燃油费涨幅明显高于国际原油价格，只能说明计算燃油费的变量 国内航油价格的涨幅远远高于国际原油价格。”

疑问二：集体涨价是否涉嫌结“价格联盟”？

记者发现，在过去多次燃油费上调过程中，国内各大航空公司都是在“同一天”宣布，而且各家航空公司的燃油费调整的步调“非常一致”，涨幅也都一样。“如果不是相互串通或达成默契，国内燃油费征收标准和调整时间不可能如此一致，”一位业内评论人士说。

今年年初，21家国际航空公司在美国航线上由于集体上涨燃油附加费，被美国当局怀疑背后隐藏着集体涨价阴谋。目前，这21家航空运营商被美国当局罚款高达17亿美元。

调查：国内航企燃油费半年入账202亿元

去年，中国民航旅客运输量为2.68亿人次，比上年增加0.37亿人次，增长16.1%，其中单单国内航线的旅客量就高达2.48亿人次。今年即便是按照15％的保守增量，国内航线旅客量将会达到2.85亿人次。

从6月1日开始计算，估计年底前航企承运1.6625亿人次的国内旅客。“国内航线800公里以上和以下按7：3计算，每人燃油费估计是122元。所以，年底前，各大航空公司将能入账202.83亿元！”

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