捷足先登保税油市场

　　据了解，中石化舟山在上海的保税油库由中石化上海公司的下属高桥油库的部分储罐组成，总罐容约4万立方米，配套码头最大可停靠5万吨级船只。首批保税油资源将来自上海洋山的中石化香港租赁的油库。

　　至此，继浙江舟山、宁波之后，上海将成为中石化舟山的第三个保税船供业务点，并且将下一个保税船供业务点指向江苏地区。卓创资讯分析师邱广玮对《中国能源报》记者表示：“上海港港口货物吞吐量巨大，位列国内第一、全球第二，因此保税船用油需求量相当可观。”

　　中石化舟山隶属于中石化浙江石油分公司，在舟山地区拥有总共约20万立方米的成品油库，主要在定海和沈家门港区。其中沈家门港区的油库容积为10万立方米，并拥有4万吨级的涉外码头，外轮可以直接挂靠该港口，供应保税船供油条件便利。

　　该公司在2006年7月取得了国务院颁发的保税船供经营执照，主要负责舟山港口，成为我国具有保税油经营资质的五家企业之一，其他四家分别是中燃、中石化中海燃供、中石化长江燃料油、深圳光汇。   

　　“产供销”一体化链条不断完善

　　2006年中石化取得保税油经营资质，2009年2月份获得接收首批保税油资源并实际操作保税船供油业务。中石化舟山首个保税油库为半升洞油库，位于舟山沈家门，用于保税用途的库容为4万立方米左右，油库配套有一座3万吨级码头。

　　今年3月份，中石化舟山在宁波成功开展保税船供业务，租用的是镇海炼化属下的油库——港宏油库，总库容19万方，用于保税用途的油罐库容约5万方。保税油来自镇海炼化自身生产调和的船用180CST，并以”加工贸易”的方式出口。

　　邱广玮认为，中石化舟山的保税业务扩张之路采取以舟山为据点、向周边扩散的方式，而且所囊括地区处于长三角的黄金地段，水路发达，海运繁荣。宁波-舟山港、上海港的港口吞吐量占据2009年中国沿海港口吞吐量排名的前两位，而被列入保税业务扩展地区的江苏地区也稳稳占据内河港口吞吐量的前列。

　　目前，中石化拥有三家保税船供企业：中长燃、中石化中海和中石化舟山公司。其中，中石化在舟山、宁波、上海开拓保税船供业务，并以中石化舟山的名义展开，在三地设立分公司。邱广玮认为，这是中石化充分考虑利用中石化分公司地理优势，但实际业务供油操作极有可能为当地中石化销售公司统一负责。

　　随着中石化形成保税船供油的产供销一体化链条不断完善，中石化系在保税船供油业务上的多项竞争优势也逐渐显露。一方面，中石化手中握有加工贸易的配额，具备保税船供油进出口的操作优势；另一方面，旗下的中石化香港除了保障中石化系保税船供油公司有充足油源外，在采购资源中也留有足够的可选择空间，并且在“燃料油出口转保税船供油”渐趋成熟的条件下，中石化香港作为中转角色的作用愈发突出。 

　　保税船供油市场快速发展

　　自从2004年1月1日国家取消燃料油的进出口配额起，中国燃料油市场基本与国际市场接轨，燃料油市场逐渐呈现市场开放程度高、竞争激烈等特点。但由于我国燃料油进口资质放开，从事相关业务的企业众多，交易单往往是几吨十几吨的小规模，导致中国企业在国际市场根本没有定价权，通常被炒家分而狙击。

　　6月份,中石化燃料油销售有限公司揭牌，此举被业内认为，亚洲最大的炼油企业中石化将以全新姿态参与国内外燃料油市场的竞争,抢食成品油后市场中最后一块蛋糕——燃料油市场。

　　中石化销售公司副总经理左兴凯此前在接受媒体采访时指出：“建立燃料油公司就是希望能在燃料油市场上形成自己的价格。”整合之后的燃料油平台可以统一中石化在国内和国外的两种资源和两个市场，实现进口价格和国内销售价格的双重可控。

　　中石化舟山石油分公司在保税油市场上的成功突破，对同样在沿海保税船供市场占有先机的其它企业来说，造成的压力显而易见。另外，一些大型石油企业也准备进军保税市场，如中化集团、中海油集团、南方石化等。邱广玮分析，今年国内保税油供应市场上各大力量将经历消长，新生力量正努力崛起，在激烈竞争中共同促进中国保税船供油市场的发展。

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