中国海油10月14日传出喜讯：3艘中国制造的液化天然气（LNG）船，跨过太平洋和印度洋，运回LNG累计达到1400万立方米。这是我国应对能源供应挑战，转换经济发展方式，开辟低碳新路的时代壮举。

2日，其中的“大鹏昊”号将第一百船LNG运抵广东深圳大鹏湾，随即部分LNG作为应急气源被紧急调往中山市，化解当地“气荒”。

LNG船素有“世界造船皇冠上的明珠”之称，用于运输零下162℃的 LNG，是国际公认的高技术、高可靠性、高附加值的船舶，集中了当今世界最先进的造船技术。以前只有日本、韩国和欧洲能建造。LNG海上运输也是衡量一个国家是否具有国际航运水平的重要标志。

1998年秋，时任国务院总理的朱镕基批示：可考虑引进LNG的试点，先在广东试点。

2006年6月28日，温家宝总理和时任澳大利亚总理霍华德同按启动按钮，由中国海油牵头实施的我国首个进口LNG项目正式投产。

此前，中国在建造LNG船和LNG海上运输两个领域均为空白。通过该项目，中国海油成功地将中国航运业引入到LNG产业链中，并为中国造船业带来机遇。上海沪东中华造船厂承造首批LNG船。2008年4月3日，中国自主建造的首艘LNG船“大鹏昊”起航，标志着我国成功进入世界造船尖端技术领域。随后，又有两船下水。3艘船均为目前世界主流的大型薄膜型LNG船，船体尺寸类似美国“小鹰号”航母。此举对我国推进清洁能源战略，打破少数国家技术垄断，推动船舶工业产业升级发挥了作用。

宋神宗年间，辽国遣使中原，出联“三光日月星”，留下一段佳话。明永乐年间，郑和船队七下西洋，运回珠宝、香料和药材。

如今，中国海油用真实的“三光日月星”（大鹏昊、大鹏月和大鹏星），从澳大利亚丹皮尔港装船，运回清洁能源，开辟出海上低碳路。

这一清洁能源带来了什么？广东坦言：在全国率先进入天然气时代。

进口LNG的63.4%供应13家电厂，为广东提供了约八分之一的电力；36.6%直接进入广州、香港等地市民日常生活中。

用天然气发电，二氧化硫、灰、渣均零排放。科学研究表明，一棵树生长40年间，平均每年可吸收465千克二氧化碳。“利用1400万立方米LNG发电，比煤电减排二氧化碳约2000万吨，相当于4300万棵大树一年的吸收量。”作为项目最早的建设者之一、广东LNG项目总工程师吴培葵自豪地说。

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