近日，一架由法国达索飞机公司制造、装载有双联引擎的飞机从加拿大首都渥太华起飞。90分钟后，这架飞机从加拿大蒙特利尔市返航，并安全着陆。

纯生物燃油试验飞机安全着陆。

与众不同的，不是这次飞行的路线，而是飞行所使用的燃料——纯生物燃油。

这次由加拿大应用研究联合公司和艾格索玛生物科技公司组织的飞行试验，目的在于检验他们研发的生物燃油的性能与碳排放量。

初步的试验结果显示，这种生物燃油符合航空燃油标准，可以与传统化石燃油互换，且互换前无需对飞行器的引擎或油箱进行改进。不过，目前还需进行更深入的研究，以确定这种燃油是否会对引擎产生长期的不良影响。

据了解，由于担心技术尚不成熟，许多国家都规定，生物燃油必须在添加50%以上的化石燃油后才可使用。“迄今为止，无论航空公司是如何宣传的，所有的航班都在或多或少地使用化石燃料。然而，此次飞行却有着革命性的意义：我们彻底摆脱了化石燃料。”艾格索玛生物科技公司总裁史蒂文·法比詹斯基（StevenFabijanski）说。

法比詹斯基告诉记者，这种生物燃油由一种名为“埃塞俄比亚芥末”的油料作物制作而成。“它们喜欢生长在半干旱的土地上，因此，这种作物不仅不会危害粮食作物，甚至还可以改良土壤。”法比詹斯基强调。

据悉，目前已有40多位加拿大农民签署了种植协议。他们将种植总面积为6000英亩的此种油料作物，供给两家公司生产生物燃油。

对于这种生物燃油的成本，应用研究联合公司的负责人告诉记者，虽然具体数值还没有计算出来，但当这种燃油被大规模生产时，它肯定会具有很强的竞争力。“几年之内这种生物燃油就会商业化。”该负责人称。

除此之外，目前还有一个不确定的问题就是，这种燃油到底能够减少多少二氧化碳的排放量？

据悉，在深入分析此次飞行的相关数据后，加拿大国家科学院的研究人员将于近期给出答案。

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