天津芯硕精密机械有限公司董事长刘钧反映，当前内地税收政策较严，如企业增值税高达17%，对新兴企业困扰较大；而且国家的金融政策并未适应产业政策。

温家宝回应指：「我觉得，我们的税收如果从结构性减税讲，首先应该面向这类企业。金融呢，金融贷款或社会融资，我觉得应该重点支持有发展的高端制造业。」

最后，温家宝说：「金融危机已经4年了，这4年给我最深的教育就是一个国家要想能应对危机，必须有发达的实体经济，而在实体经济中又必须由创新及科技产业作为主导。这样我们就会减少泡沫经济对财政金融的冲击，也减少国际金融市场对我们的影响。所以，今天我想讲的一句话：我们要把很大的力量放到发展我国的实体经济特别是扶持战略性新兴产业的发展上来。」对于日系车企和美系车企来说，仍将可能产生影响。

由于各国、各车企的标准都不一样，车企此前也都在暗战，都想影响中国的标准制定者。

目前，欧美的汽车巨头已经抱团。近日，通用汽车、大众汽车、福特、戴姆勒、宝马、奥迪和保时捷等七家欧美汽车巨头达成一致，同意在欧美市场共同建立电动车充电国际标准。

同济大学汽车学院院长余卓平在论坛发言中预计，明年国内电动车的示范运行量将超过10万辆，而目前还仅为1万辆。“电池、技术和价格是电动车推广的瓶颈。”余卓平认为，未来两到三年将是纯电动车的密集上市期。

在此之前，电动车的各项标准出台成为当务之急。吴志新表示，相关标准多达56项，涉及整车、零部件、车载能源、电机等。目前还有几十项仍在报批中，其中就包括各方博弈最多的充电标准。

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