“节能减排的技术研发和产品推广，改善的是整个社会的环境质量，因此离不开国家政策的引导以及制度的设计。”发改委综合运输研究所运输经济与技术研究室主任李连成２８日在京表示，以提高油品质量为例，需要政府部门制定相关政策、成品油生产企业积极参与以及环保企业的参与，形成三方共同推动的机制。
“为降低机动车尾气中ＰＭ２．５的排放，完全可以在国家部委的层面上，设定一个比较大的专题项目，将政府管理部门、成品油生产企业、油品添加剂开发厂商以及科研单位，进行有效整合，建立统一的产学研平台，努力提升油品质量，并在国家层面上做出研究评价，大力推动节能环保产品的产业化应用。”５月２８日，在以“降低ＰＭ２．５排放改善人类生存环境”为主题的淄博正华１号柴油添加剂专题研讨会上，中国环境科学研究院副总工程师、移动源污染控制首席专家鲍晓峰向记者表示。
随着雾霾天气的频繁出现，如何有效治理ＰＭ２．５污染问题，成为舆论关注的热点。研究表明，机动车尾气是ＰＭ２．５的重要来源，机动车尾气中不但直接含有ＰＭ２．５，而且尾气中的碳氢化合物和氮氧化物，在特定环境下也会产生ＰＭ２．５。因此，通过多种途径，提升油品质量，是有效降低ＰＭ２．５排放的重要途径。据了解，由淄博正华助剂公司自主研发的正华１号柴油添加剂不但可以节油，而且对减少ＰＭ２．５的排放有着明显效果。但是，这样一款节能环保产品的市场应用并不广泛，产品推广步履维艰。
“一些企业的节能环保产品，具有十分突出的公益效益，这些产品在市场推广上确实需要政策层面给予大力扶持。”科技部２１世纪议程管理中心战略与政策研究处研究院孙新章也表示，这需要建立一个有效的激励机制，增加政府投入，推动节能环保产品的产业化应用。
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